Cuando analizamos las matriculaciones de 2024 ya contamos que las ventas de coches electrificados no alcanzaban la subida general del mercado de turismos. De hecho, cuando se analizan las ventas en 2024 de todos los vehículos electrificados (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) han descendido un 0,4 % respecto a 2023, con 125.185 unidades.
La mayoría de esas ventas, nueve de cada diez, correspondieron a turismos, lo que indica que quizá habría que pensar en planes de ayudas a la compra para todo tipo de vehículos, incluido los pesados (sin plan de incentivo a la compra de modelos de cero y bajas emisiones).
En el cuadro a continuación vemos cómo han acabado las ventas de todos los tipos de vehículos en España. Caen los gasolina puros, superados por vez primera por los híbridos convencionales.
Combustible | Ventas 2024 | % 2024 | VS 2023 |
Gasolina | 386.378 | 31,60 % | -1,71 % |
Diésel | 281.067 | 22,99 % | +1,87 % |
Híbrido | 394.841 | 32,29 % | +28,20 % |
Híbrido enchufable | 59.707 | 4,88 % | -4,97 % |
Eléctrico | 65.478 | 5,36 % | +4,21 % |
Gas | 35.130 | 2,87 % | +23,99 % |
Hidrógeno | 62 | 0,01 % | +195,24 % |
TOTAL | 1.222.633 | 100% | 8,1 % |
Fuente: ANFAC
El diésel, hacia la desaparición en turismos
Si nos centramos en turismos observamos que el diésel es ya un combustible prácticamente residual en las matriculaciones. Baja del 10 % del total, superado por la suma de eléctricos e híbridos enchufables.
Combustible | Ventas 2024 | % 2024 | VS 2023 |
Gasolina | 378.687 | 37,24 % | -2,30% |
Diésel | 96.380 | 9,48 % | -18,77% |
Híbrido | 392.365 | 38,58 % | + 29,50 % |
Híbrido enchufable | 58.558 | 5,76 % | -5,80 % |
Eléctrico | 54.374 | 5,64 % | +11,17 % |
Gas | 33.514 | 3,30 % | +27,26 % |
Hidrógeno | 7 | 0,01 % | -12,50 % |
TOTAL | 1.016.885 | 100% | +7,11 % |
Fuente: ANFAC
Estos últimos, los PHEV, parece que no acaban de cuajar en el mercado español, a pesar de que han llegado en los últimos meses alternativas realmente interesantes. Habrá que ver la evolución próxima, pero que no haya alternativas en el segmento B acabará sí o sí lastrando sus ventas. Analizamos en este vídeo cuándo interesan:
El más vendido, el Mercedes GLC, que cuenta con una alternativa hibrida enchufable diésel. Tras él, el Ford Kuga y el CUPRA Formentor. Completan las cinco primeras posiciones el Mercedes GLA y el Hyundai Tucson.
El aumento del 11,17 % de los turismos eléctricos, por encima del mercado, es un dato bueno. El eléctrico más vendido de España es el Tesla Model 3, cuyas ventas en 2024 fueron prácticamente dos de cada 10, con un aumento del 80 % respecto al año anterior. Puede decirse que el aumento de los eléctricos ha recaído totalmente en él.
Le sigue el Tesla Model Y y el MG 4. Tras ellos ya aparecen coches premium como el Volvo EX30, el BMW iX1 o el MINI.
En el total del año, las ventas de turismos electrificados suman 115.932 unidades, lo que permite cerrar el 2024 con un aumento del 1,9%. A pesar de este aumento, las ventas de electrificados representan el 11,4% del mercado, lo que lo sitúa 6 décimas por debajo del registro del año anterior, que se situó en el 12%.
El reinado de los híbridos
En cuanto a las matriculaciones del total de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), con 555.218 unidades y un incremento del 20,2%, se posicionan como opción preferida en España. De este tipo de vehículos son los híbridos convencionales la tecnología más vendida, superando a los gasolina y diésel. En este vídeo analizamos las razones de du éxito y las diferentes alternativas en el mercado:
Es el Toyota Corolla el preferido por los españoles, seguido por el Toyota Yaris Cross. Completa el podio el Nissan Qashqai, con el Toyota C-HR y el Kia Sportage a continuación.
Nos ha soprendido bastante el aumento del 27,26 % de las matriculaciones de coches a gas (principalmente GLP), donde dominan el Dacia Sandero y el Dacia Jogger. En este vídeo analizamos las ventajas de estos modelos bifuel:
Desde ANFAC, la patronal de fabricantes, indican que “2024 termina con un leve aumento del mercado electrificado respecto al año anterior, superando las 115.000 unidades. También hay que resaltar que la cuota de mercado se sigue manteniendo en torno al 11%, inferior a la del año previo. Una cifra que será necesario aumentar notablemente para cumplir las exigencias de reducción de emisiones marcadas por la normativa CAFE para 2025”.
“Desde el sector valoramos positivamente la continuidad de las ayudas del MOVES hasta el 30 de junio de 2025. Una medida necesaria que manda un mensaje de certidumbre al ciudadano para dar el salto al vehículo electrificado con ayudas de hasta 7.000€ para turismos y 9.000€ en comerciales ligeros, Así como, con la continuidad de la deducción del 15% del IRPF por la adquisición de vehículos electrificados. Es un paso importante para evitar paralizar el mercado electrificado, los objetivos cada vez son más exigentes y ahora es el momento perfecto para avanzar a la electrificación”.